Wenn „Der Borkener" zum Dauer-Ärgernis wird – Ein Hilferuf von der Schiene

1 Ausfall ab 26 Grad: Die Klimaanlagen-Posse

Was im Sommer 2026 passierte, klingt wie ein schlechter Witz, war für Tausende Pendlerinnen und Pendler jedoch bitterer Ernst: Sobald das Thermometer die Marke von 26 Grad Celsius überschritt, fielen bei den Dieseltriebwagen der Rhein-Ruhr-Bahn (Typ Talent, Hersteller Bombardier) reihenweise die Klimaanlagen aus. Die Konsequenz: Der Zugbetrieb wurde ab mittags teils komplett eingestellt oder durch Ersatzbusse ersetzt.

Wie ernst die Lage inzwischen ist, zeigt ein Krisengespräch zwischen VRR und Rhein-Ruhr-Bahn, über das die WAZ am 23. August 2026 berichtete. Darin wird VRR-Pressesprecherin Sabine Tkatzik mit den Worten zitiert, die fahrzeugbedingte Ausfallquote habe im vergangenen Monat dazu geführt, dass annähernd jede fünfte Fahrt aufgrund von Fahrzeugstörungen ausgefallen sei. Dass Dieselfahrzeuge im Sommer bei milden 26 Grad schlappmachen, wirft ein bezeichnendes Licht auf die Instandhaltung der Flotte.

2 Chaos bei Ersatzverkehr und Fahrgastinformation

Wer meint, der Ersatzverkehr (Schienenersatzverkehr, SEV) fange das Problem auf, wird eines Besseren belehrt:

• Fahrplan-Verwirrung: Die digitalen Fahrplanauskünfte (DB-Navigator, VRR-App) zeigten wahlweise falsche Abfahrtszeiten oder spuckten die eingerichteten Busse gar nicht erst aus.
• Kein Verlass auf Ersatzbusse: Auch wenn die Rhein-Ruhr-Bahn Besserung gelobt, wichen Busfahrzeiten drastisch von den Ankündigungen ab.
• Überfüllte Ausweichmöglichkeiten: Wer von Bottrop nach Essen muss, weicht in seiner Verzweiflung auf den Schnellbus SB16 aus. Die Folge: Der SB16 platzt vor allem an Wochenenden aus allen Nähten.

3 Ein Teufelskreis aus Baustellen, Teilausfällen und Untätigkeit

Kaum sinken die Temperaturen und die Hitzeperiode ist vorbei, folgen die nächsten Hiobsbotschaften:

• Dauerhafte Instandsetzung: Weil Klimaanlagen und Triebwagen nach den Hitzetagen weiter repariert werden müssen, fehlen Züge. Viele Fahrten rollen nur in Einfachtraktion statt Doppeltraktion – mit entsprechend halbierter Sitzplatzkapazität.
• Baustellen ohne Ende: Kaum war die monatelange Sperrung zwischen Bottrop und Essen aufgehoben, stehen schon die nächsten Arbeiten der DB InfraGO an.
• Politische Entrücktheit: Schon am 11. Februar 2026 hatte der Rat der Stadt Gladbeck einstimmig eine Resolution ans Land NRW verabschiedet – Kernsatz: „Der Rat erwartet von allen beteiligten Akteuren, dass die Interessen der Pendlerinnen und Pendler sowie der betroffenen Kommunen ernst genommen werden." Während Gladbeck also schon vor einem halben Jahr reagiert hat, herrscht im Bottroper Rathaus bis heute dröhnendes Schweigen. Pendler fühlen sich komplett auf sich allein gestellt.